Apaiser et sécuriser les abords du parc Sainte-Radegonde

Le secteur du parc Sainte-Radegonde constitue un espace vert emblématique à Tours, particulièrement fréquenté par les familles, les enfants, les promeneurs, les utilisateurs/trices d’équipements sportifs, coureurs/euses ou marcheurs ainsi que les usagers des mobilités douces. Il est un point de passage de la Loire à vélo empruntés tant par les habitants de la ville que les touristes, et se situe sur l’un des grands chemins de Saint Jacques de Compostelle fréquentés par de nombreux pélerins.  Il se situe également à proximité immédiate d’écoles et constitue un secteur d'entrée de ville particulièrement emprunté par les véhicules.

Malgré cette place particulière, ce parc et ses abords apparaissent délaissés du point de vue de la sécurité de ses usagers.

Malgré la limitation à 30 km/h, de nombreux véhicules circulent à des vitesses excessives et dangereuses pour les piétons, d'enfants, de cyclistes et de riverains.

Le problème est particulièrement sensible aux abords du parc Sainte-Radegonde et du Quai Paul Bert : la largeur et la configuration de cet axe peuvent donner aux automobilistes le sentiment d'être sur une voie de transit plutôt que dans une zone urbaine accueillant un parc et des équipements fréquentés par des enfants.

Nous proposons donc la création d'un dispositif global d'apaisement et de sécurisation de la circulation sur le Quai Paul Bert, au niveau du parc Sainte-Radegonde et de ses accès, afin que la limitation à 30 km/h soit effectivement respectée.

Le projet pourrait notamment comprendre, après étude technique par les services compétents :

• l'installation de ralentisseurs ou autres dispositifs physiques d'apaisement de la circulation, aux endroits où ils sont techniquement et réglementairement adaptés ;

• l'installation de radars pédagogiques affichant la vitesse réelle des véhicules, notamment à l'entrée de la zone ;

• un renforcement de la signalisation de la zone 30, avec des panneaux plus visibles et, lorsque cela est pertinent, un marquage « 30 » au sol ;

• la mise en place d'une signalétique spécifique signalant la présence du parc, des enfants et des établissements scolaires ;

• la mise en place de tout autre dispositif permettant de réduire effectivement les vitesses : plateau traversant, chicane, rétrécissement ponctuel de chaussée, traitement visuel de l'entrée de zone ou autre aménagement adapté au site ;

• lorsque cela relève des compétences et procédures appropriées, une évaluation de l'opportunité de contrôles de vitesse sur cette portion particulièrement exposée.

Un point de vigilance particulier concerne le carrefour entre la rue Sainte-Radegonde et le Quai Paul Bert, au niveau de la pharmacie, à proximité immédiate de l'accès au parc Sainte-Radegonde.

Le fonctionnement actuel des feux crée une situation de conflit particulièrement préoccupante : le feu autorisant les piétons à traverser en direction du parc Sainte-Radegonde passe au vert en même temps que le feu permettant aux véhicules provenant de la rue Sainte-Radegonde de s'engager dans le carrefour et de tourner.

La situation est particulièrement préoccupante pour les enfants qui se rendent au parc. Plusieurs situations de quasi-accident ont déjà été constatées par des riverains, avec des enfants qui ont failli être renversés par des véhicules effectuant leur manœuvre à une vitesse excessive. Elle est également particulièrement problématique pour les personnes à mobilité réduite (PMR), les personnes âgées et les personnes accompagnées de jeunes enfants ou poussant une poussette

Nous proposons donc que ce carrefour fasse l'objet d'une étude spécifique de sécurisation, notamment afin d'examiner :

• la possibilité de modifier la séquence des feux, de façon à éviter que les véhicules tournant depuis la rue Sainte-Radegonde puissent couper simultanément le passage des piétons autorisés à traverser ;

• la possibilité de mettre en place une phase piétonne protégée, pendant laquelle aucun véhicule susceptible de croiser la trajectoire des piétons ne puisse tourner ;

• l'amélioration ou le remplacement du dispositif lumineux actuel lorsque celui-ci ne permet pas d'obtenir un niveau de sécurité suffisant ;

• la mise en place, si nécessaire, d'une signalisation renforcée ou d'un dispositif de ralentissement en amont du passage piéton ;

• plus généralement, l'étude de toute solution permettant de garantir que l'enfant ou le piéton qui reçoit le feu vert puisse traverser sans avoir à anticiper le comportement d'un véhicule tournant.

• Pourquoi ce projet est nécessaire

• Le parc Sainte-Radegonde est un équipement public majeur du quartier et un point de passage important d’itinéraires de tourisme, notamment la Loire à vélo et les chemins de Compostelle. A ce titre, il est particulièrement fréquenté par les familles et les enfants. À proximité se trouvent également des établissements scolaires, dont l'école Romain-Rolland et l’établissement Marmoutier.

• Le secteur fait déjà l'objet de préoccupations exprimées par les habitants concernant la sécurité des déplacements et la vitesse des véhicules. En 2026, des habitants du quartier Paul-Bert ont notamment alerté publiquement sur les vitesses excessives et demandé des mesures permettant de mieux faire respecter la limitation à 30 km/h. Des propositions formulées dans le cadre de la démocratie locale ont également fait apparaître des demandes de radar pédagogique, de marquage renforcé, de contrôles de vitesse et de ralentisseurs.

• Ce projet répond à un enjeu d'intérêt général car il vise à améliorer la sécurité et la qualité de vie de l'ensemble des personnes qui fréquentent ou traversent ce secteur : enfants, familles, personnes âgées, piétons, cyclistes, riverains, usagers du parc, élèves, parents et automobilistes. A so

• Outre la sécurité, un enjeu environnemental

  Les vitesses excessives pratiquées sur cet axe sont source d’importante nuisances sonores et de pollution atmosphérique, aux abords -même de l’un des « poumons » vert de la ville.

  La réduction des vitesses et l'apaisement de la circulation peuvent ainsi contribuer à améliorer la qualité de vie autour du parc et à rendre plus agréable l'espace public pour les habitants et les usagers.La diminution des vitesses pratiquées et des accélérations contribue également à limiter les émissions liées au trafic routier et donc la pollution de l'air à proximité immédiate du parc, des habitations et des cheminements fréquentés par les enfants.

Le seul endroit où l'excès de vitesse est souhaitable, c'est dans la prise de décisions pour la sécurité des citoyen.ne.s