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Changements sur "Sécurité des piétons, des cyclistes et des enfants le long de la rue Jolivet"

Avatar: Jacob Everett TETER Jacob Everett TETER

Titre (Français)

  • +Sécurité des piétons, des cyclistes et des enfants le long de la rue Jolivet

Corps du texte (Français)

  • +

    Si je salue l’installation récente de balises en plastique le long des places de stationnement sur la rue Jolivet, je reste néanmoins très préoccupé par le manque de sécurité de cette voie, située à proximité de mon domicile, d'une crèche et d'un relai petite enfance.

    Chaque jour, en accompagnant mon enfant à l’école, je constate avec inquiétude que de nombreux automobilistes ne respectent pas les limitations de vitesse. Cette rue est très empruntée par des véhicules traversant le quartier, le flux de passage y est important et continu aux heures de pointe. Cette situation rend la traversée de la rue particulièrement dangereuse, notamment pour mon fils de 5 ans. Le contre-sens vélo est également très périlleux, ma femme l'empruntant quotidiennement a plusieurs fois manqué de se faire renverser par des véhicules, ces derniers en effet dépassent les vélos (et donc accélèrent) aux endroits sans plots (passages piétons ou carrefours), ce qui est du coup contre-productif et très dangereux. Les véhicules tournant ne sont également pas vigilants au contre-sens vélos autorisé et il n'est pas rare de se retrouver ainsi nez à nez avec un automobiliste rejoignant la voie sans avoir vérifié l'arrivée ou non de vélos.

    Le carrefour entre la rue Jolivet et la rue du Dr Fournier est particulièrement accidentogène : j’y ai personnellement été témoin de deux accidents graves ces 4 dernières années. En l’absence de mesures supplémentaires, il est inévitable qu’un nouvel accident ne survienne tôt ou tard. Au delà des marquage de sol et plots plastiques, à la durée de vie très limitée, il est impératif que d'autres mesures, plus structurantes, soient prises pour redonner à cette voie son statut initial : de la desserte de quartier. Il faut se rendre à l'évidence la cohabitation mobilité douce / flux importants de voitures extérieures au quartier ne peut absolument pas fonctionner sur une voie d'une telle typologie.

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