Budget participatif 2024-2025

• Les pavés des stations semblent être dessellés (on les entend bouger lorsqu’on marche dessus) et nombre d’entre eux sont lézardés, cela, lorsqu’ils n’ont pas, à l’image des Bandes, été remplacés par du bitume.
• Les bancs, poubelles et totems d’information situés en bouts de quais de nombreuses stations sont cassés ou manquants.
• Les nez de quais sont parfois cassés et désalignés (stations Christ Roi, Porte de Loire, Nationale, Jean Jaurès ou encore Charcot).

De ce fait, si l’état des stations nuit à l’esthétisme global de la ligne, voulue comme le 4ème Paysage tourangeau, cela peut aussi être source de danger (risque de chute à cause du revêtement manquant créant une différence de niveau sur la station, risque de chute en butant sur un pavé dessellé, etc.).

Objectif(s) du projet :

Redonner leur éclat aux stations du Tram A :

• Trouver une solution pour que les Bandes de Buren soient pérennes dans le temps ;
• Réparer et restituer le pavage originel des stations ;
• Réparer et restituer le mobilier de station à son état d'origine.

Enfin sur le Pont de Pierre et avenue de la Tranchée, certains pavés de la plateforme ont été remplacés par du goudron. Il serait chouette de restituer le revêtement d’origine, d’autant plus qu’il s’agit là de l’axe majeur de la ville.

Localisation précise du projet :

Ligne A du tramway

Budget estimé du projet :

70 000 €

Présentation du ou des porteurs :

• Portage collectif ou individuel : (si collectif, nom de l'association, instance, structure, collectif...)

Portage individuel

• Présentation du ou des porteurs :

Conducteur de tramway (et de bus) chez Fil Bleu

Projet déjà présenté en 2022 ou 2023 : (oui ou non / Si oui, nom de l'idée déposée)

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  Description détaillée du projet :

  Avec pas moins 18,2 millions de voyages comptabilisés en 2023, les 29 stations du Tram A commencent à souffrir des 65 000 passages quotidiens et mériteraient, au bout de 11 années d’exploitation, une petite cure de jouvence :

  • Constituant l’une des plus grandes œuvres in situ permanentes de Daniel Buren, les Bandes caractéristiques de l’artiste sont dans un état assez déplorable (cassées et/ou manquantes) et souvent comblées par de simples rustines de goudron…
  • Les pavés des stations semblent être dessellés (on les entend bouger lorsqu’on marche dessus) et nombre d’entre eux sont lézardés, cela, lorsqu’ils n’ont pas, à l’image des Bandes, été remplacés par du bitume.
  • Les bancs, poubelles et totems d’information situés en bouts de quais de nombreuses stations sont cassés ou manquants.
  • Les nez de quais sont parfois cassés et désalignés (stations Christ Roi, Porte de Loire, Nationale, Jean Jaurès ou encore Charcot).

  De ce fait, si l’état des stations nuit à l’esthétisme global de la ligne, voulue comme le 4ème Paysage tourangeau, cela peut aussi être source de danger (risque de chute à cause du revêtement manquant créant une différence de niveau sur la station, risque de chute en butant sur un pavé dessellé, etc.).

  Objectif(s) du projet :

  Redonner leur éclat aux stations du Tram A :

  • Trouver une solution pour que les Bandes de Buren soient pérennes dans le temps ;
  • Réparer et restituer le pavage originel des stations ;
  • Réparer et restituer le mobilier de station à son état d'origine.

  Enfin sur le Pont de Pierre et avenue de la Tranchée, certains pavés de la plateforme ont été remplacés par du goudron. Il serait chouette de restituer le revêtement d’origine, d’autant plus qu’il s’agit là de l’axe majeur de la ville.

  Localisation précise du projet :

  Ligne A du tramway

  Budget estimé du projet :

  70 000 €

  Présentation du ou des porteurs :

  • Portage collectif ou individuel : (si collectif, nom de l'association, instance, structure, collectif...)

  Portage individuel

  • Présentation du ou des porteurs :

  Conducteur de tramway (et de bus) chez Fil Bleu

  Projet déjà présenté en 2022 ou 2023 : (oui ou non / Si oui, nom de l'idée déposée)

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